
1、市场需要:开车烦,打车难,养车贵,用车不迭时等事实问题,特别是在商务用车行业,市场用车的“硬需要”日益凸显,面临市场需要升级所直接带来的消费升级,需求一个基于移动互联网的用车平台来提供整体处理方案,以LBS技术为驱动的易到用车所提出的处理方案比较适合国内市场需要。
2、O2O:非团购类传统意义上的online to offline,在信息整合的线上行为之后,易到用车本身核心技术从后台调配车源,并线上终端直接对线下服务担任,做全程管控监视,这也对易到用车的管控机制的内部配合要求相当之高。
3、轻资产:与租赁公司合作,选择契合要求的车辆加盟,对己可为本身节省至少上亿元的车辆洽购以及养护费用,而且也省去车辆过度应用或报废的后期隐患,可以大大降低加盟的入门水平,让加盟人的钱有充分的想想和发挥空间。
4、可控性:采取合作加盟性质的模式,对于加盟公司车辆的把控是对易到用车的极大考验!易到用车巧妙利用国内汽车租赁资源广泛但利用率很低的现状,首先选择与营运的租赁公司合作,能够极大的提升加盟的租赁公司闲置车辆的应用率,予其带来为直观的经济利益,从而一概意义上提升/增加加盟公司的积极主动性和上进性。
5、自主加盟:遭到市场“硬需要”的日益规模化,汽车租赁公司必需面对抛弃小作坊模式,迎接市场化转型,依托易到的市场信息化平台技术增加本身生命连续力,当然会主动尝试加盟,并在长期相对稳定的高利益驱动下,对易到用车产体制生必定依赖性。相信赖何一个租赁公司都不情愿放弃多一个优势渠道的机会。
6、领域影响:在日益强烈市场竞争体系中,会自然而然在加盟体制内部产生产品及服务的良性竞争,从而在易到用车平台化的信息技术驱动下,会带动整个租车市场服务体制朝着一个健康的方向快速前进,而这也无疑是政策导向所希望的。
7、社会受众:群众消费对于传统1.0类租车(神州一嗨)还处于顺应阶段,对于易到用车这类2.0级别的用车模式的确还需求必定时间和渠道来认知和熟悉,这是易到用车模式成长所面临的事实问题,同样给易到用车的品牌传播带来突出的挑战。